Se informa que debido al impacto de la obstrucción del Canal de Suez que duró una semana, la capacidad de barcos y equipos en Asia se ha restringido.Esta semana, las tarifas de flete spot de los contenedores Asia-Europa han "aumentado drásticamente".

El 9 de abril, el índice de carga de contenedores de Ningbo (NCFI) en el norte de Europa y el Mediterráneo aumentó un 8,7%, casi lo mismo que el aumento del 8,6% del índice de carga de contenedores de Shanghai (SCFI).

El comentario del NCFI decía: "Las compañías navieras aumentaron colectivamente las tarifas de flete en abril y los precios de reserva aumentaron considerablemente".

Según el índice WCI de Drewry, la tarifa del flete desde Asia al norte de Europa aumentó un 5% esta semana, alcanzando los 7.852 dólares por 40 pies, pero de hecho, si el propietario de la carga puede encontrar una ruta que acepte reservas, el costo real será mucho mayor. ..

WestboundLogistics, un agente de carga con sede en el Reino Unido, dijo: "Los precios del espacio en tiempo real están aumentando y los precios a largo plazo o por contrato son prácticamente inútiles".

“Ahora el número de barcos y espacios es limitado y la situación de las diferentes rutas es diferente.Encontrar una ruta con espacio se ha convertido en una tarea difícil.Una vez encontrado el espacio, si no se confirma el precio inmediatamente, el espacio pronto desaparecerá.

Además, la situación del transportista parece empeorar antes de mejorar.

En la conferencia de prensa de ayer, el director general de Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen, dijo: “En las próximas 6 a 8 semanas, el suministro de cajas será escaso.

"Esperamos que la mayoría de los servicios pierdan uno o dos viajes, lo que afectará la capacidad disponible en el segundo trimestre".

Sin embargo, añadió que es "optimista" en cuanto a "volver a la normalidad en el tercer trimestre".